Una nueva generación de drones ucranianos de alcance medio está alterando gravemente las líneas de suministro de las Fuerzas Armadas rusas hacia el frente sur, atacando puentes, trenes y camiones cisterna de combustible, y dando a Kyiv la oportunidad de descarrilar los planes de Moscú para una ofensiva de verano.
Videos e imágenes de unos 150 ataques contra camiones cisterna de combustible rusos, camiones y otros vehículos han sido geolocalizados y analizados por el analista francés de código abierto Clément Molin y el grupo OSINT Geoconfirmed, gestionado por voluntarios, así como por el equipo OSINT de CNN.
Es probable que muchos más ataques no hayan quedado registrados.
La mayoría han ocurrido desde principios de mayo, además de un aumento de ataques contra otros objetivos como instalaciones portuarias y barcos.
Con un alcance de 50 a 300 kilómetros, los drones, todos fabricados en Ucrania, están diseñados para estrangular la logística de las tropas rusas, añadiendo una nueva dimensión de ataques a la estrategia de Ucrania mientras la guerra avanza hacia su quinto año.
Entre los drones de nuevo diseño se encuentran el FP-2 y el Behemoth, que tiene una velocidad de crucero de 180 km/h (110 mph) y puede transportar una ojiva de 70 kilogramos.
“Los ucranianos han obtenido los medios para iniciar una campaña de drones a gran escala para cortar Crimea de sus principales carreteras de suministro y complicar la situación logística de Rusia a lo largo de toda la línea del frente”, dijo Molin a CNN.
En una declaración a CNN, las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania, la rama militar que dirige sus operaciones con drones, dijo que durante el último año el número de misiones de ataque de alcance medio había aumentado 28 veces.
El objetivo, dijo, es suprimir el potencial ofensivo de Rusia; crear problemas logísticos y de suministro insuperables para las fuerzas enemigas; y eliminar las defensas aéreas rusas en las zonas ocupadas para abrir “corredores” para drones ucranianos de mayor alcance.
Los ataques con drones han hecho que varias rutas entre Rusia y la Ucrania ocupada sean demasiado peligrosas para usarlas. El efecto en cadena es una escasez de combustible y municiones para las tropas rusas de primera línea en el sur de Ucrania, lo que perturba aún más los objetivos de guerra del presidente de Rusia, Vladímir Putin.
Una autopista entre Crimea y la ciudad de Melitópol, ocupada por fuerzas rusas desde los primeros días de la guerra, está llena de camiones y cisternas calcinados, según video geolocalizado. También hay persistente escasez de combustible en Crimea.
Los drones ucranianos han tomado el control aéreo de tres autopistas que discurren a lo largo de la costa hacia Crimea, según el analista Mick Ryan, autor del blog Futura Doctrina y anteriormente un alto oficial del Ejército australiano.
“Los camiones cisterna de gasolina y los camiones de carga se incendian con regularidad”, reconoció un bloguero militar ruso. “Uno por uno, los enlaces que conectan la península con el continente están siendo cortados.”
El ministro de Defensa de Ucrania, Mykhailo Fedorov, lo llama un “bloqueo logístico” para “destruir sistemáticamente las capacidades rusas” muy detrás de las líneas del frente y “privarlos de la capacidad de llevar a cabo operaciones de asalto activas”.
“El enemigo ya no se sentirá seguro, incluso a una distancia considerable de la línea de contacto”, dijo Fedorov el mes pasado.
La investigación de Molin sugiere que la estrategia está funcionando.
Ucrania ha redefinido la profundidad de la “zona de muerte”, dijo, después de cartografiar cientos de ataques ucranianos que se extienden hasta 300 kilómetros (186 millas) desde las líneas del frente.
“Municiones merodeadoras que vuelan sobre rutas clave y atacan la logística rusa, en particular el equipo militar y los camiones de combustible”, también han sido muy efectivas, dijo Molin. Veinte trenes han sido atacados desde enero de 2026, muchos de ellos trenes de combustible, repartidos a lo largo de todo el frente, añadió.
Otros investigadores ven un patrón similar.
“Imágenes geolocalizadas en mayo muestran de manera similar a las fuerzas ucranianas atacando al menos 35 camiones rusos y otros vehículos cerca de autopistas” en Crimea y en otros lugares del sur de Ucrania, según el Instituto para el Estudio de la Guerra. Un ejemplo es la ruta vial más importante que enlaza Crimea con la Ucrania ocupada, que utiliza un puente cerca de una aldea llamada Chonhar. Una unidad ucraniana de drones ha atacado repetidamente el puente y ha publicado imágenes de grandes agujeros en su superficie de la calzada.
La administración respaldada por Rusia en la región ocupada de Jersón ha reconocido daños en el puente de Chonhar y en otros puentes, con el tráfico suspendido repetidamente y puentes pontón ineficientes instalados para reemplazarlos.
Las defensas aéreas rusas han parecido incapaces de hacer frente a la amenaza.
El tráfico de carga que utiliza el puente de Chonhar cayó un 71 % en solo dos semanas este mes, según Robert Brovdi, comandante de las fuerzas de drones de Ucrania.
Según las fuerzas militares ucranianas, los ataques llevaron a los rusos a usar una ruta alternativa, con un gran número de camiones que transportaban suministros militares enviados más al oeste. Esa ruta —a través de la ciudad de Armiansk— también fue atacada.
“En ese momento, alrededor de 50 vehículos se habían reunido allí”, dijo Dmytro Filatov, comandante del 1.º Regimiento de Asalto Separado de Ucrania.
Los ataques persistentes significan que otro puente, que enlaza el territorio ruso con Crimea a través del estrecho de Kerch, es ahora una arteria aún más crítica.
Los ataques de Ucrania “han aumentado la importancia del puente de Kerch para sostener la logística hacia Crimea. Sospecho que Ucrania intentará atacar el puente con drones o misiles de fabricación ucraniana”, escribió el analista Rob Lee.
El cruce vial y ferroviario de Kerch, inaugurado por Putin en 2018, ha sido objeto de ataques ucranianos anteriores.
Algunas autopistas que van desde Rusia hacia la Ucrania ocupada ahora están vedadas al tráfico militar debido a la amenaza de estos drones de alcance medio.
Las autoridades respaldadas por Rusia en la Luhansk ocupada anunciaron la suspensión del tráfico en dos autopistas desde Bélgorod y Rostov del Don, en Rusia, rutas críticas para reabastecer a las fuerzas militares y a los territorios ocupados.
“Los ataques contra la infraestructura de transporte de la región se han vuelto más frecuentes recientemente”, dijo.
Ucrania también ha comenzado a atacar el puerto de Mariúpol, un centro estratégico e industrial en el mar de Azov en territorio ocupado.
El puerto “ha quedado completamente sin electricidad, y la logística de las tropas rusas se ha visto significativamente obstaculizada”, afirmó la Guardia Nacional de Ucrania, que publicó un video de múltiples drones atacando el área portuaria a principios de este mes.
Los blogueros militares rusos están descontentos con lo que consideran la lenta respuesta del Ministerio de Defensa ruso.
La campaña de Ucrania “está dejando fuera de servicio refinerías de petróleo en el sur, creando problemas de combustible y logística, y ahora el enemigo está inmovilizando la aviación civil con ‘caravanas de drones’”, escribió uno de los blogueros más populares, Two Majors.
La desactivación de las conexiones satelitales de Starlink entre las fuerzas rusas también ha ayudado a la campaña ucraniana.
Pero los analistas, así como algunos en las tropas de Ucrania, reconocen que la ventaja puede no durar mucho.
“Es probable que Ucrania tenga una oportunidad única y limitada en el tiempo para aprovechar su iniciativa actual mientras las fuerzas rusas sigan siendo vulnerables”, según el Instituto para el Estudio de la Guerra.
Aun así, en opinión de Ryan, los tres niveles de drones de Ucrania —en el campo de batalla, contra las líneas de suministro y en lo profundo de Rusia— “aumentan la presión sobre las fuerzas rusas, degradan sus capacidades ofensivas y moldean el espacio de batalla para futuras operaciones ofensivas ucranianas”.
Las fuerzas rusas en el sur de Ucrania ya han perdido terreno este año, en parte debido a la mayor vulnerabilidad de sus líneas de suministro en comparación con las más al norte.
“La capacidad de controlar todo lo que se mueve por la parte sur del territorio ocupado, particularmente desde Crimea” está al alcance, según el grupo analítico ucraniano independiente Deep State, poniendo a las fuerzas rusas en el sur en una “ración de inanición”.