Hay una pregunta que muchos se hicieron esta semana: si en las noticias dicen que el petróleo se desplomó, ¿ por qué la gasolina me subió? La respuesta encierra una de las lecciones de economía mas útiles que puedo dar, y para entenderla vamos a desarmar, pieza por pieza, la fórmula con la que se calcula el precio de cada galón que pones en tu tanque. Al final, sabrás leer el precio de la bomba como lo lee un economista.
Empecemos por el dato que sorprende. La semana pasada, el precio internacional del petróleo cayo alrededor de un 17% en el mes, su peor desempeño desde el año 2020, y sin embargo, esta semana la gasolina premium subió RD$ 4.00 y la regular RD$ 2.00 por galón. Petróleo abajo, gasolina arriba. Parece un sinsentido, pero no lo es: es el resultado lógico de como funciona el sistema. Veamos.
La formula: cuatro piezas que arman el precio
El precio de los combustibles en la Republica Dominicana no lo decide cada gasolinera ni se inventa de la nada. Lo fija el Ministerio de Industria, Comercio y MiPymes (MICM) todas las semanas, mediante una resolución oficial, siguiendo la Ley 112-00 de Hidrocarburos. Esa formula suma cuatro componentes. Vamos a verlos uno por uno, con sus detalles internos, usando los números reales de esta semana para la gasolina premium.
Componente 1: el Precio de Paridad de Importación (PPI) — RD$ 187.68
Es la pieza mas grande: mas de la mitad del precio. El PPI es lo que costaría traer ese galón desde el exterior, porque la Republica Dominicana importa casi todo el combustible que consume. No es un solo numero, sino una suma de varios costos:
• El precio internacional del producto ya refinado. Ojo: no es el precio del barril de petróleo crudo, sino el de la gasolina o el gasoil terminados, que cotizan en los mercados internacionales (referencia de la Costa del Golfo de Estados Unidos).
• El flete marítimo. Lo que cuesta el viaje del buque tanquero hasta nuestros puertos.
• El seguro de la carga. Transportar combustible por mar tiene riesgos, y ese seguro se paga.
• Los cargos portuarios y de manejo. Descargar, almacenar y mover el combustible en las terminales.
• La tasa del dólar. Como todo lo anterior se paga en dólares, hay que convertirlo a pesos. Esta semana el MICM uso una tasa de RD$ 59.32 por dólar. Este punto es clave y volveremos a el.
En resumen: el PPI depende de el precio internacional, la tasa del dólar y de varios costos logísticos. Por eso es la parte que mas se mueve de una semana a otra.
Componente 2: el impuesto especifico de la Ley 112-00 — RD$ 71.85
Este es un impuesto fijo en pesos por galón, que se cobra sin importar si el petróleo sube o baja. Tiene dos detalles importantes:
• Es un monto fijo, no un porcentaje. Son RD$ 71.85 por cada galón de premium, llueva o truene. Por eso, cuando el petróleo se dispara, este impuesto le da cierta estabilidad al precio: no crece con el crudo.
• Se debería ajustar cada trimestre por inflación. La Ley 112-00 ordena indexarlo según el índice de precios al consumidor (IPC) que publica el Banco Central. Así, el impuesto mantiene su valor real con el tiempo.
• Cambia mucho entre combustibles. Aquí esta una decisión de política fundamental: la premium paga RD$ 71.85, pero el gasoil regular apenas RD$28.06. Se grava menos al gasoil porque mueve los camiones, autobuses y la producción nacional. Encarecerlo subiría el precio de todo lo que se transporta.
Componente 3: el impuesto Ad-Valorem del 16% — RD$ 30.03
La palabra latina ad-valorem significa "según el valor". Es un impuesto del 16% calculado sobre el PPI, es decir, sobre el costo de importación. Tiene una característica que lo distingue de los demás:
• Sube y baja con el petróleo. Como es un porcentaje del costo de importación, cuando el crudo se encarece, este impuesto también crece; y cuando baja, se reduce. Es el único componente que se mueve en la misma dirección que el petróleo.
• Es exactamente 16% del PPI. Puedes comprobarlo: el 16% de RD$ 187.68 da RD$ 30.03. Cuadra al centavo en los cuatro combustibles.
Componente 4: los márgenes de comercialización — RD$ 50.34
Es la retribución de toda la cadena que hace llegar el combustible desde la terminal hasta tu tanque. También se desglosa en tres partes:
• El margen del distribuidor (RD$ 16.59). La empresa mayorista que compra en la terminal y reparte a las estaciones.
• El margen del detallista (RD$ 27.07). La estación de servicio donde llenas el tanque; es la mayor parte del margen.
• La comisión de transporte (RD$ 6.68). El costo de mover el combustible en camiones cisterna hasta cada estación.
El MICM revisa estos márgenes periódicamente. A diferencia del PPI, son bastante estables de semana a semana.
La cuenta completa, al centavo
Si sumas las cuatro piezas de la gasolina premium obtienes RD$ 339.90. El MICM aplica entonces un pequeño ajuste de estabilización de RD$ 4.80 y el precio final queda en RD$ 335.10. Así se ve la cuenta oficial para los cuatro combustibles, tomada directamente de la resolución del MICM del 29 de mayo:
| Componente (RD$/galón) | Premium | Regular | Gasoil Optimo | Gasoil Regular |
| 1. PPI (importación) | 187.68 | 170.89 | 181.42 | 164.16 |
| 2. Especifico (Ley 112-00) | 71.85 | 63.83 | 34.53 | 28.06 |
| 3. Ad-Valorem (16% del PPI) | 30.03 | 27.34 | 29.02 | 26.27 |
| 4. Márgenes (3 renglones) | 50.34 | 50.34 | 45.23 | 44.71 |
| = Precio oficial (suma) | 339.90 | 312.40 | 290.20 | 263.20 |
| Ajuste estabilización | -4.80 | -4.90 | -3.10 | -3.40 |
| = Precio al publico | 335.10 | 307.50 | 287.10 | 259.80 |
Ahora si: por que sube la gasolina si el petróleo baja
Aquí esta el corazón de todo. Durante meses, con el petróleo disparado por la guerra en el Medio Oriente (el barril llego a US$ 118), el Gobierno mantuvo los precios congelados con un subsidio enorme: pagaba entre RD$ 50 y RD$ 85 por galón para que tu no sintieras el golpe. Eso costaba mas de RD$ 1,500 millones por semana.
Esta semana, el petróleo se desplomo (cayo ese 17% que mencionamos, hasta cerca de US$ 91). Al bajar tanto el costo de importación, el precio de formula se acerco por si solo a lo que ya pagabas, y la brecha que el Estado tenia que cubrir se redujo a apenas RD$ 3 a RD$5 por galón. Entonces el Gobierno aprovecho para subir el precio unos pocos pesos y, al mismo tiempo, dejar de cargar con ese subsidio gigante.
La gasolina no subió porque se encareciera; subió porque el Estado dejo de regalarte la diferencia, ya que casi no queda diferencia que regalar. Ese pequeño aumento en la bomba es, en realidad, una buena noticia: es la señal de que la crisis del petróleo esta llegando a su fin.
Tu Consultorio Financiero es una columna desarrollada por Jesús Geraldo Martínez sobre finanzas personales, para orientar a las personas con conocimientos básicos en finanzas y economía a mejorar su entendimiento. Para consultar con el autor puede escribir al correo [email protected], o en Instagram @Jesusgeraldomartinez.