Las principales asociaciones navieras han instado a las Naciones Unidas a oponerse a los peajes y las tasas de servicio para los buques que transitan por el estrecho de Ormuz, ya que Irán y Omán están cerca de finalizar un acuerdo sobre esta vía marítima vital, según el viceministro de Asuntos Exteriores de Irán.
Ocho grupos marítimos firmaron el lunes una carta abierta conjunta dirigida a la ONU y a la Organización Marítima Internacional (OMI), advirtiendo que la introducción de peajes podría aumentar los costes para los consumidores y socavar los principios de la libre navegación.
“Una vez que se sienta un precedente de este tipo, resulta cada vez más difícil resistirse a medidas similares en otros lugares, lo que genera incertidumbre para el transporte marítimo internacional y el comercio mundial”, decía la carta.
Estas consecuencias van más allá de los costes de transporte marítimo, contribuyendo a un aumento de los precios de la energía, una mayor inflación y una mayor incertidumbre económica. En última instancia, estos impactos tendrán un coste humano, afectando a los medios de subsistencia en todo el mundo.
El lunes, Irán anunció su intención de cobrar “tarifas” por diversos servicios marítimos ofrecidos junto a Omán en el estrecho de Ormuz una vez que se abra la vía marítima, según informaron medios estatales. Esto supondría un cambio radical respecto a la situación anterior a la guerra, cuando ningún país controlaba el tráfico marítimo a través de este estrecho. El control o la supervisión de este punto estratégico se ha convertido para Teherán en una línea roja tan importante como el derecho al enriquecimiento nuclear.
La posibilidad de que se ejerza tal presión es inaceptable en Washington, Abu Dabi y Riad. El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, ha declarado reiteradamente que cualquier forma de control estatal sobre aguas internacionales contraviene el derecho internacional.
Irán había acordado no imponer tasas ni peajes en el estrecho durante 60 días, en virtud del Memorando de Entendimiento, antes de que este fracasara, ya que tanto Teherán como Washington no lograron comprometerse con el acuerdo de 14 puntos.
Tim Lister colaboró en este informe.